10月18日，主题为“创新·智领全球”的2025奇瑞全球创新大会在安徽芜湖开幕。这场大会不仅集中展示奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）在电动化、网联化、智能化、共享化领域的最新突破，更以“创新”为核心引擎，勾勒出品牌向全球化高科技生态集团转型的清晰蓝图。
从全球共研的技术成果到覆盖120多个国家和地区的市场布局，奇瑞正以28年技术积淀为基石，通过可持续发展路径，重塑中国汽车在全球市场的“安全、可靠、高端”新形象。“继‘新能源不客气’‘智能化不客气’之后，今年，我们要响亮地喊出：奇瑞的全球化创新体系，也要‘不客气了’！”奇瑞董事长尹同跃说道。
技术深耕筑壁垒
奇瑞的全球化竞争力，源于其对核心技术28年如一日的深耕。尹同跃强调，奇瑞要通过建立覆盖新能源、智能化、AI化等领域的全球化创新体系，让奇瑞拥有“反内卷”的能力，推动品牌持续向上，实现可持续的国际化；要能够满足不断出现的各种法规要求，真正做到“难者不会，会者不难”；要以技术创新赋能奇瑞产品创新，并带动商业模式、企业管理、产业生态的全面升级，让奇瑞从传统车企快速转型为全球化高科技生态集团。
例如，鲲鹏天擎48%热效率发动机成为技术突破的代表。当前市场主流发动机热效率多在38%至45%区间，每提升1%都需突破系统性难题。奇瑞通过26：1超高膨胀比、双曲三联动机构、35%EGR率、绝热涂层等“黑科技”，将汽油机热效率推向48%的新高度，未来有望推动混动汽车进入油耗“1时代”。与此同时，飞鱼底盘EMB、方舟两栖系统、伯牙之音、猎鹰智驾大模型、凌霄飞行平台等10余项技术同步亮相，构建起世界级技术创新矩阵。
在研发体系建设上，奇瑞已形成“全球协同、产学研联动”的创新网络。目前，奇瑞在全球布局8大研发中心，汇聚30000余名研发人员及28位首席科学家，针对不同地区复杂用车环境开展全域开发与验证。去年成立的开阳实验室，通过“产学研三位一体”机制，实现了从课题挖掘到产品线赋能的高效闭环；今年大会上启动的协同创新中心与开阳实验室战略联盟，进一步打通高校研究与工厂生产的壁垒，让技术转化效率大幅提升。此外，奇瑞还计划未来几年新增26个海外研发中心，强化本地化开发能力，为全球用户提供定制化产品。
生态协同谋定全局
在坚持掌握核心科技的同时，奇瑞以出口领域的强势影响力为基础，构建面向全球的技术创新体系。奇瑞集团的产品远销120多个国家和地区，在全球拥有16个KD工厂，已构建起涵盖8大研发中心的全球协同创新网络，汇聚30000+研发人员，携手28位首席科学家，针对全球不同的复杂用车环境，以覆盖全球、全域、全场景的开发与验证，带来适合全球用户的世界级技术，打造面向全球的技术创新体系。
奇瑞常务副总经理张升山对《证券日报》记者表示，奇瑞计划在未来几年陆续建立26个海外研发中心，以提升本地市场竞争力，满足当地监管要求，强化本地化开发能力，从而打造更贴合当地用户需求、具备竞争力的差异化产品。
同时，奇瑞通过瑶光实验室群联动科研机构、高科技公司、孵化基金、全球高校等资源，并以开阳创新中心打造“没有围墙的研究院”，联合100余所顶尖高校开展4000多个星火课题，打造新技术、新专利源源不断下线的“创新工厂”，双管齐下聚合产学研创新势能。
技术创新的持续输出，正推动奇瑞在多领域实现多维爆发。2025年前三季度，奇瑞累计销售汽车200.78万辆，同比增长14.5%。其中9月单月销量达28.05万辆，同比增长14.7%，增速领跑行业。截至9月底，奇瑞全球累计用户超1772万，其中海外用户突破543万，产品远销120多个国家和地区，稳居中国乘用车出口企业前列。资本市场的认可成为企业发展的重要里程碑。9月25日，奇瑞在港交所主板挂牌上市，成为年内港股最大规模车企IPO，正式开启国际资本市场新征程。
奇瑞执行副总裁、CTO高新华对《证券日报》记者表示，当前，奇瑞已从全球新能源领域的“探索者”成长为“引领者”。未来，奇瑞将以全球技术创新体系为支撑，加速转型为全球化高科技生态集团网络配资网站，推动中国汽车技术在全球舞台持续刷新影响力，为百年汽车文明书写中国篇章。
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