1月29日，丰田汽车集团公布2025年第四季度及全年销量数据。数据显示，2025年，丰田全球销量（含大发、日野及雷克萨斯）同比增长4.6%网上股票配资杠杆，达到1130万辆；产量同比增长5.7%，达到1120万辆，连续第6年位居全球第一大汽车制造商。
自2020年超越大众以来，丰田持续保持销量领先。作为对比，2025年，大众汽车集团全球交付量为898万辆，同比微降0.5%。
2025年，丰田在中国市场的表现较为突出，其在华销量突破178万辆，成为日系品牌中唯一实现正增长的企业。
相比之下，其他日系品牌表现疲软。其中，日产汽车2025年在华销量约65.30万辆，同比下降6.26%，较2018年高点近乎腰斩；本田2025年在华终端销量为64.53万辆，同比下降24.28%，连续第五年下滑，较2020年巅峰时期缩水近百万辆。
日系车份额下滑并非孤立现象，而是中国汽车市场格局深刻变革的缩影。中国汽车工业协会数据显示，2022年至2025年，中国品牌市场份额从45.9%大幅攀升至69.5%，实现了近25个百分点的显著增长。与此对应的是，日系品牌同期份额由两成下降至不足一成，降幅超过10%。
展望2026年，丰田的表现相对乐观。根据最新财报，丰田2026财年第二季度（截至2025年9月30日）净利润达9320.8亿日元，同比增长62%。中国市场贡献了671亿日元的营业利润，成为重要利润来源。财报会上，丰田高层曾表示将持续加大电动化研发投入，用于固态电池、纯电平台、智能驾驶等领域。
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